技术革新排头兵--刘海军
- 分类：成员企业动态
- 作者：龙清泉、颜志军
- 来源：3611公司
- 发布时间：2018-04-17
- 访问量：0
技术革新排头兵--刘海军
- 分类：成员企业动态
- 作者：龙清泉、颜志军
- 来源：3611公司
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近几年，新兴重工3611公司汽车零部件主攻产品----摇臂室和铝合金飞轮壳发展势头强劲，成为公司重要经济增长点。在这些项目的技术攻关和批量生产中，技术开发部工程师刘海军带领创新工作室成员攻克一个个难关，为公司技术革新和提质增效做出了突出贡献。
摇臂室是东风康明斯ISZ发动机的一款关键铝合金零部件，产品结构复杂，难度大，带有水道和油槽，油槽加工后质量要求特别高，须达到零缺陷标准。很多厂家望而却步，公司一直独家供货。为满足康明斯主机厂ISZ发动机日益增长的订单需求，提高大批量生产合格率，刘海军带领团队进行技术革新，将摇臂室产品工艺由重力铸造改为低压铸造，产品砂芯由5个减少到1个，单件产品减少用砂70kg。还创新引进醇基触变涂料解决低压内腔粘砂问题，提出二次浸涂方式提升水道内腔表面质量。经过艰难攻关，摇臂室一次试压合格率从50%提高到80%左右，料废率从20%减少到8%左右。批量生产中，优化浇注系统，解决摇臂室老模具存在的容易带下模、浇冒口过大等问题，新模具单件铸件节省铝液8.7Kg，浇注及锯浇冒口、去毛刺等生产效率整体提高1/3左右。
国家出台商用车限载限排政策后，公司飞轮壳订单井喷式增长。2017年铝合金飞轮壳订单每月超过6000件，潍柴WP9飞轮壳月需求达5000件，WP12、WP13飞轮壳每月2000件，这些产品外形大，结构复杂，经济价值相对较高，刘海军在飞轮壳的开发过程中夜以继日的工作，为产品批量生产打通技术通道。2018年3月底，潍柴飞轮壳1001240482飞轮壳模具已制作完成，因公司任务饱满，该产品无法穿插到生产安排中，潍柴方面装机任务紧急，要求4月5日必须到达潍柴。公司要求4天时间完成打芯、浇注、机械加工并送样。各单位立即行动，3月31日安装模具并烤模，晚上10点钟进行浇注，浇注时出了问题，刘海军一直在现场解决，熬了一个通宵，终于将13个合格毛坯交给机加车间，最终在4月3日完成5个合格样件并发往潍柴公司，仅用4天时间完成了试制任务，创下了公司产品试制速度最快的记录。
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